I. Introdução do Produto
Este equipamento didático automotivo transforma um sedã BYD e6 2012 novo e em perfeito funcionamento em um veículo de ensino para testes online. Ele detecta e diagnostica em tempo real os parâmetros de sinal dinâmicos e estáticos da unidade de controle do painel de instrumentos original do veículo, da unidade de controle do gateway, da unidade de controle do motor de engrenagem P, da unidade de controle do motor, da unidade de controle da transmissão, da unidade de controle do carregador de bordo, da unidade de controle DC/DC, da unidade de controle da ECU da bateria de alta tensão, etc. É adequado para as necessidades de ensino de faculdades técnicas e profissionalizantes de nível médio e superior, faculdades de educação geral e instituições de treinamento para o ensino teórico e de manutenção de veículos elétricos híbridos.
II. Características Funcionais
1. A estrutura do veículo está completa e todos os sistemas de controle, sensores e atuadores estão completos e em perfeito funcionamento;
2. Os parâmetros de sinal dinâmicos e estáticos do veículo podem ser exibidos através do painel de instrumentos original (como: tela do monitor de energia, velocidade do veículo, indicador de marcha e várias luzes indicadoras de condição de funcionamento, etc.);
3. Construir uma “plataforma móvel de treinamento em detecção de falhas automotivas” para realizar a detecção e o treinamento dos seguintes sistemas de controle:
1) Unidade de controle do painel de instrumentos
2) Unidade de controle do gateway
3) Unidade de controle do motor com engrenagem P
4) Unidade de controle do motor
5) Unidade de controle da engrenagem
6) Unidade de controle do carregador de bordo
7) Unidade de controle DC/DC
8) Unidade de controle da ECU da bateria de alta tensão
4. A placa de demonstração didática é conectada ao veículo por meio de um chicote de fios dedicado para garantir que as funções do veículo permaneçam intactas após a desconexão e que todas as funções originais do veículo sejam mantidas.
5. O painel da plataforma de treinamento em detecção de falhas automotivas é feito de placa de alumínio-plástico de 4 mm de espessura, resistente à corrosão, a impactos, à poluição, ao fogo e à umidade, e a superfície é pulverizada com primer por um processo especial; o painel possui um diagrama de circuito impresso em cores que não desbotam e a superfície é pulverizada com verniz; os alunos podem comparar intuitivamente o diagrama de circuito com o veículo original e compreender e analisar os princípios de funcionamento de cada sistema de controle.
6. O painel da plataforma de treinamento para inspeção automotiva está equipado com terminais de detecção, que podem ser usados ​​para realizar inspeções e treinamentos diretamente na unidade de controle do painel de instrumentos original do veículo, unidade de controle do gateway, unidade de controle do motor de velocidade P, unidade de controle do motor, unidade de controle da transmissão, unidade de controle do carregador de bordo, unidade de controle DC/DC, unidade de controle da ECU da bateria de alta tensão, etc.
7. O painel da plataforma de treinamento para inspeção automotiva está equipado com uma tomada de diagnóstico, que pode ser conectada a um decodificador automotivo dedicado ou universal para ler códigos de falha, apagar códigos de falha, ler fluxos de dados e outras funções de autodiagnóstico para sistemas de controle eletrônico, como a unidade de controle do painel de instrumentos, unidade de controle do gateway, unidade de controle do motor de velocidade P, unidade de controle do motor, unidade de controle da transmissão, unidade de controle do carregador de bordo, unidade de controle DC/DC e unidade de controle da ECU da bateria de alta tensão.
8. O painel da plataforma de treinamento para inspeção automotiva adota uma estrutura de liga de alumínio moldada em matriz com 1,5 mm de espessura, com aparência elegante; O chassi é soldado com estrutura de aço e a superfície é revestida com um dispositivo de travamento automático para as rodas.
9. Este equipamento de ensino automotivo está equipado com um sistema inteligente de detecção e avaliação de falhas:
1) A placa de circuito integrado digital utiliza um chip de processamento RAM com tecnologia MCU e o sistema de controle de detecção de falhas sem fio possui tecnologia patenteada, garantindo estabilidade e baixa vulnerabilidade a vírus.
2) O módulo de controle (terminal de controle para PC ou terminal de controle móvel portátil) e o módulo de acionamento (caixa de acionamento com detecção inteligente de falhas) são separados para evitar interferências na fiação complexa do controlador, tornando o sistema mais confiável.
3) O módulo de acionamento possui um sistema inteligente de controle de falhas integrado, equipado com um novo módulo dedicado de transmissão de dados sem fio (conectável) e uma interface de comunicação serial RS232, permitindo comunicação sem fio e via cabo RS232.
4) O treinamento prático e a avaliação podem ser realizados através do terminal de controle para PC ou do terminal de controle móvel portátil. As interfaces do professor e do aluno são separadas. O professor acessa a interface do professor com uma senha para fazer perguntas, e os alunos respondem às perguntas na interface normal.
5) Diversas falhas comuns relacionadas aos pinos do módulo de controle eletrônico automotivo podem ser configuradas livremente em qualquer ponto. Os tipos de falha incluem: interrupção de linha, curto-circuito à massa, mau contato, falhas ocasionais e outros fenômenos de falha. Cada conjunto de módulos de acionamento pode configurar 8 falhas de circuito aberto de 5A com alta corrente, 16 falhas de circuito aberto, mau contato, falhas ocasionais, curto-circuito e outras falhas no caminho do sinal com baixa corrente de 2A, totalizando 24 configurações de falha. De acordo com as necessidades, é possível expandir e configurar 64 canais de falhas de circuito aberto com alta corrente de 5A e 128 canais de falhas de circuito aberto, mau contato, falhas ocasionais, curto-circuito e outras falhas no caminho do sinal com baixa corrente de 2A, totalizando 192 configurações de falha. O número de pontos de configuração de falha e o tipo de configuração de falha podem ser ajustados de acordo com os requisitos do usuário.